目前城市App建设存在很多问题。一个是散落，以政府主体为例，地级市有数百个App和小程序。二是乱七八糟，各种类型、形态、模式、数据标准等杂乱无章。三是差，整体运营水平差，服务质量和创新能力不强。四是弱，技术支持和安全保障不足，社会影响力弱，用户粘性低。五是困难，整体利润困难，发展机会困难，楼梯困难。一些城市App的数据、业务量都很大，但是用户的活跃度并不高，需要整体重建、整合优化，形成利益共同体，抱团打天下。
河南省教育专用网大数据可视化平台结合河南电信光纤到教室的网络布局，可实现教育网各种数据的访问、认证、安全管理、数据收集、分析和可视化表现等功能。系统支持校园漫画、各种云资源数据应用、视频数据访问分析和学校现有各种业务数据访问充分发挥大数据平台的数据处理和云计算能力，充分挖掘各种数据资源，为平台在业务应用方面提供强大的数据支持。教育专用网络可视化平台是基于前端网络用户实名认证、安全审计、智能校园的一部分业务，基于大数据应用分析、可视化展示的数字化平台。
三是加强城市提高，加快重庆智慧城市名片的制作。高水平推进智能化制造，高质量发展智能化产业，高标准构建智能化场景，加快建设国家数字经济创新发展试验区和国家新一代人工智能创新发展试验区双核心区。
结合现代化的信息技术手段，将智能园区的各个子系统和服务系统整合到统一的平台下，改变原来的各系统独立运行方式，有机整合智能园区的管理系统，通过数据中心对接各系统的数据，更有效地对整个园区进行科学管理。
在目前的探索实践中，湖北省武汉市通过城市操作系统融合，集城市动态和静态数据于一体，实现人、车、路、物、云之间的联系，赋予各种车城融合的智能应用，推进智能网络汽车与智能城市的协同发展。武汉市已建成106公里基于开放标准的智能道路和相关的智能基础设施，开发了统一的城市操作系统平台，实现了一系列规模化可持续运营的智能网络汽车应用，建设了小型封闭测试场、开放道路和模拟测试三位一体的自动驾驶汽车测试系统。
CIM平台的本质是数据平台，只有能承载多种数据，才能在此基础上开发相关应用程序。以上五个度都是围绕数据分析，作者也认为CIM平台建设最核心的问题是如何承载城市级数据量的空间数据。然而，从目前看到的案例而言，没有任何一个“CIM”平台真正达到城市的标准。
4月末，全国信息安全标准化技术委员会组织起草了《信息安全技术网络汽车采集数据的安全要求》标准草案，向社会公开征求意见。该草案提出的数据存储不超过7天数据不得出国等新意见备受瞩目。此次规定的设立是国内汽车数据领域的首次立法尝试，具有很强的示范效果。
与此同时，城市信息模型作为数据底盘的核心技术，已纳入国家十四五规划和2035年远景目标纲要，以数字化促进城乡发展和管理模式创新，全面提高运营效率和居住度。分级分类推进新型智能城市建设，将物联网感知设施、通信系统等纳入公共基础设施统一规划建设，推进市政公共设施、建筑等物联网应用和智能改造。完善城市信息模型平台和运营管理服务平台，构建城市数据资源体系，推动城市数据大脑建设。一直以来，盈嘉互联凭借自主可控的核心技术打造城市数据底盘，引领城市信息模型平台建设，形成了大量城市数据底盘成功经验，成功推动智慧城市落地。
物联网智能电梯打破了过去电梯孤立不完整的纸质化数据，形成了各种参数的运行数据，与监视数据融合，监视部门直接了解管辖区内电梯的现在运行状态、故障率、困难者的应急救援、维护质量等状况。实时查看信息，避免层层传递带来的人为或技术失真，为制定监督措施提供更全面、更准确的大数据支持。
该方案通过传感器、多功能采集器、电磁阀控制器、基站网关、调度台、智能网络照相机、智能软件(App)等系列产品，有效提高园区内环境舒适度、资产安全、安全水平等重要指标，实现智能园区数据融合、一体化管理和智能应用。
随着云计算、大数据、5G等新兴信息技术的快速发展，中国部分城市的智能站建设已经开始，智能站的发展受到国家和行业的关注。建设智能车站是城市轨道交通行业发展的趋势，也是必然的趋势。演讲中，谢五峰从和利时基于云端结构智能车站管理系统解决方案的建设背景，重点介绍了系统功能、成果、应用等内容。
本校于2018年批准河南省高校智能校园考试项目，经过三年建设周期，完成智能校园建设目标，构建以云服务为核心的资源数字化、应用集成化、智能化信息环境，推进云计算、大数据、智能化等与学校教育、科研、管理、生活等融合创新，全面提高师生信息化素养，促进学校快速科学变革发展，为实现学校变革发展的总体目标提供强有力的支持。